L’endurance est une discipline de pleine nature, qui dit pleine nature dit environnement extérieur…ben naturel. Bienvenue à vous les biches, les vaches, les écureuils et les fantômes qui vous promenez sur les pistes ou dans les champs, vous provoquez parfois de belles chutes et des chutes moins drôles. Imagine-toi seul sur ta boucle, tu tombes, ton cheval s’en va : qui sait exactement où tu te trouves ? Je te parle dans cette rubrique de deux éléments de sécurité à probablement adopter en endurance : l’airbag pour te protéger, le système de GPS embarqué pour te faire repérer.
L’airbag – présentation
Ce sujet m’a été donné par Pauline, amie cavalière d’endurance à la recherche d’un airbag et qui me demandait ce qui se faisait sur le marché. Alors j’ai fouillé et observé et voici un détail de ce produit.
Alors oui le gilet de cross, on en conviendra, n’est pas fait pour nous. Non sérieusement, courir 120km avec est un supplice ! Pour autant les cavaliers d’endurance sont très peu à se protéger à cheval, privilégiant le confort en compétition. On ne va pas se mentir, un départ de course (inter)nationale à cinquante chevaux n’est pas de tout repos et il y en a toujours un pour montrer qu’il sait aussi bien sauter sur place que galoper et… comme le dit Bruce…
C’est pourquoi j’ai demandé à des abonnées leurs ressentis sur le port de l’airbag en course. On le voit de plus en plus chez les jeunes cavaliers mais toujours aussi peu chez les anciens. Sauf que les anciens, ça ne tient plus très ben à cheval, non je plaisante ne me lynchez pas !
Il existe aujourd’hui deux marques reconnues et performantes en airbag d’équitation, la raison : ce sont des airbags de moto. En effet Hélite (France) et Hit-Air (japon) sont des fabricants d’airbags, à l’origine dans les secteurs de l’aéronautique et la moto qui ont adapté leurs produits à l’équitation (mais aussi au cyclisme). Le principe est simple, un gilet conçu dans un textile résistant au choc, au déchirement et à l’abrasion (goudron de route). Il protège et recouvre les zones sensibles du corps : la colonne vertébrale, le thorax, les cervicales, le cocxis en cas de chute.
crédit : Helite
Le système de cordage intégré permet de déclencher le gonflement de l’airbag au moment de la chute. Il faut exercer une pression de trente kilos vers le bas sur la corde pour qu’elle cède. Sachant que votre vitesse de chute alourdi la pression exercée sur le système, celui-ci se déclenche en moins d’une seconde. Il est donc impératif de ne brancher son airbag qu’une fois en selle ! Pas au montoir car votre système ne se déclenchera pas et que cela devient dangereux si votre cheval bouge à ce moment-là.
Le textile à l’intérieur et la forme de l’airbag assurent légèreté et confort dans le mouvement. Il existe chez les deux fabricants des modèles d’airbag « allégés » c’est-à-dire que vous n’avez pas, comme en moto ou à vélo, le gilet complet mais seulement la partie Airbag gonflable, c’est ceux que l’on retrouve le plus souvent sur les compétitions que ce soit en saut d’obstacle ou en endurance. Les gilets sont quasiment tous ajustables en largeur, pour que vous puissiez mettre votre manteau de pluie en dessous par exemple ou entre le départ de nuit et la dernière boucle, que vous puissiez ajuster les couches de vêtement.
Un plus : certains airbags ont des bandes réfléchissantes, pas mal pour les départs de nuit ou même les jours de mauvais temps. Je vous glisse une vidéo de présentation d’un gilet.
Témoignages 👀
J’ai demandé des avis sur Instagram aux abonnés et sur Facebook à d’autres utilisateurs qui m’ont répondu et donné leur ressenti, merci à eux ! Je vous envoie des bisous.
@passion.pouns monte en endurance, elle a un airbag Hit-air qu’elle met sur chaque course. « C’est super léger, pas du tout encombrant et facile à mettre et à enlever » me dit-elle. Evidemment je lui ai demandé si elle n’avait jamais oublié de se désarmer en arrivant de sa boucle, « si une fois, mes parents m’ont fait repayer la cartouche et ça ne s’est plus jamais reproduit ».
Et oui, seul bémol de ce système de protection, y penser. A chaque fin de boucle, avant de descendre il faut penser à vous décrocher de même que vous devez penser à décrocher le collier de chasse pour gagner du temps. Alors un conseil, répétez le mouvement et faites-en un automatisme ! Ou gâchez une cartouche, pleurez et ça passera promis !
Emma, jeune cavalière d’endurance monégasque et qui sort au niveau international m’a elle aussi donné son avis sur sa protection : « c’est très léger, c’est comme si on avait une veste, on peut faire les mouvements qu’on veut que ce soit toucher les oreilles ou la croupe du cheval et ça ne se déclenche pas, il faut juste penser quand on descend à décrocher le « mousqueton ». Je suis déjà tombée en course avec, et ça m’a sauvée de quelques blessures je pense et l’inconvénient est que l’on perd du temps pour changer la cartouche de gaz mais la sécurité reste le plus important ! »
crédit : DR . Emma en compétition
Isée, qui concourt au niveau international me parle aussi du sujet : «Je suis déjà tombée avec l’airbag, c’est une vraie sécurité. Le hic c’est de devoir changer la cartouche avant de remonter, si tu es dehors en balade tu n’as pas de cartouche donc c’est embêtant. Aussi, je monte parfois des chevaux délicats et sensibles que le bruit du mousqueton relié à la selle dérange, donc je suis partagée dans ce cas là, mais c’est clair que en cas de chute on est très bien protégé».
C’est à noter, vos chevaux sensibles pourraient demander du temps pour s’y habituer. Personnellement, mes jeunes font parfois des écarts lorsque j’éternue sur leur dos alors bon…même combat. C’est peut-être un paramètre à prendre en compte lors de vos premières sorites en airbag !
Veste airshell avec gilet Airbag intégré, tehnologie Zip’in.
Pour @huecocottehorse, cavalière multi-disciplines, le choix s’est porté sur une veste airbag Helite avec le système Zip’in. Il s’agit d’un airbag intégré dans une veste airshell ou softshell, comme ci-dessus. Le plus : pouvoir changer de veste, de couleur, de forme. «J’ai une shell manches longues et une manches courtes. Je suis comme dans une veste normale, je ne sens pas l’airbag et ça ne me gène pas du tout et on ne remarque pas que j’en porte un. Je l’ai acheté il y a quatre ans suite à trois opérations du dos, je voulais quelque chose qui me protège bien. Depuis j’ai fais trois chutes, pas très grosses mais j’étais contente de l’avoir. Je ne l’ai jamais déclenché par erreur.»
Prix, produits et personnalisation🛒
A présent que nous avons fait le tour niveau sécurité, parlons budget. Mamaaaa oouuuhouuuu, didn’t meant to make you cryyyy !!
Il vous faudra compter 500€ pour l’achat d’un bon airbag bien breveté et généralement la première cartouche est offerte. Faites bien attention au type de cartouche associée à votre airbag c’est très important. Vous ne pouvez pas prendre une 30cc (modèle enfant) sur un modèle adulte (60 à 100cc). Une recharge de cartouche est de 20€ en moyenne mais vous aurez tendance à acheter un lot pour en avoir d’avance. Je parlais de Hélite et HitAir car ce sont les technologies les plus performantes et qui ont le plus de recul à l’heure actuelle question sécurité sur le marché.
Pour tout achat d’airbag, vérifiez qu’ils sont conformes à la réglementation relative aux équipements de protection
individuelle (EPI)
soumis au code du sport.
Les gilets disposent d’un marquage CE délivré
par le laboratoire certifié TUV Rheinland Nederland BV.
Pour le côté fun et personnalisé, encore une fois nous aimons la couleur en endurance n’est-ce pas ! Le fabricant Hit-air fait des airbags de différentes couleurs dans son modèle COMPLET. Vous pouvez aussi opter pour le modèle léger qui lui ne recouvre que les parties à protéger et vous laisse beaucoup plus d’espace libre. Leur partenariat avec Horse Pilot a donné naissance à des vestes shell dans lesquelles on peut retrouver l’airbag, à découvrir ICI dans cette sellerie spécialisée endurance.
Chez Helite, vous pouvez aussi trouver des airbag inclus dans des vestes Softshell comme je vous le montrais précédemment. Je vous invite à découvrir les blousons sans manche aux couleurs vraiment sympa de la marque bordelaise Oscar&Gabrielle. Cette jeune entreprise française développe des vestes avec airbags intégrés.
Alternative à l’airbag, le gilet de protection très fin de la marque Komperdell à retrouver ICI dans une autre sellerie spécialisé endurance. Souple et perforé à l’arrière c’est une protection supplémentaire pour votre dos en cas de chute si vous n’êtes pas équipé d’airbag et pour un budget plus raisonnable.
Gilet de protection fin
Chers riders, j’espère que cet aperçu sécurité vous aura plu ! N’hésitez pas à donner vos impressions en commentaires ou à nous rejoindre sur Instagram. La suite pour la semaine prochaine avec : les systèmes de GPS embarqués. Intéressés ? Suivez-nous pour recevoir la notification 🙂
Pas facile de s’y retrouver n’est-ce pas ? L’endurance n’est pas une discipline communément pratiquée en club, elle demande un entrainement assez spécifique et une logistique à faire pâlir ! Oui car le calcul des points ne se fait pas sur une chute de barre, mais sur une équation à trois variables : ((Vitesse moyenne x 2) – Vitesse mini de l’épreuve) x 100 / Fréquence cardiaque finale.
Si
toi non plus tu n’arrives pas à calculer ça de tête depuis le haut de ton poney
et ne dispose pas de calculette, lève la main ! C’est pourquoi aujourd’hui
je t’aide à préparer ta première course d’endurance.
C’est
une question revenue fréquemment lors du « Question Tag » Instagram
de la semaine dernière, donc j’ai décidé d’en faire un article. Voilà
@Huecocotte c’est pour toi 😉
Préparer
son cheval
Le premier niveau d’épreuve en endurance est de 10km (Club A, Club Poney 4, Club 4), ces trois épreuves sont divisées par tailles de poneys/chevaux et un peu par âge du cavalier du coup. Oui les parents peuvent emmener leurs bouts de chou faire une 10km shetland, la Club A avec eux et c’est ça qui est génial !
Pour
les plus de douze ans, on commence en général sur le niveau d’épreuve Club 3 et
Club 2 : la 20km. En Club 3 la vitesse moyenne se situe entre 10 et 12km/h
sur l’ensemble du parcours alors qu’en Club 2 elle est de 12 à 15km/h.
Pour préparer son cheval ou son poney, sache qu’un poney de club est tout à fait apte à faire une épreuve de 20km car il sort régulièrement, tous les jours ou presque et est au travail. Il a donc une musculature et du fond pour réaliser cette boucle.
Le fond :le lent et long. C’est le travail du cœur, de la respiration mais aussi de la sûreté des membres. En endurance comme en complet ou en attelage c’est ce qui fait la différence. Un cheval doit être bien préparé en fond pour avoir l’énergie nécessaire à la réalisation de l’intégralité du parcours sans fatigue inutile et une solidité des membres pour franchir et valider l’étape.
Avant de parler entrainement parlons seulement condition physique. Regarde les marathoniens et les cyclistes par rapport aux sprinteurs ou aux nageurs, ils n’ont pas la même musculature. Les athlètes de fond ont les muscles étirés (ou longs), secs c’est pareil pour les chevaux d’endurance. Une musculature trop volumineuse ou de l’embonpoint vont être handicapants pour lui. Il faut veiller à ce que ton cheval soit en forme (vous savez la sortie de l’hiver avec le gros poil et le gras qui tient chaud…pas bon du tout).
Il y a deux points importants dans l’entrainement de ton cheval pour débuter : l’entrainement spécifique endurance (le travail de fond et le souffle) et le dressage (musculation et assouplissement). Et oui, les cavaliers d’endurance passent par la carrière, virez-moi ces idées reçues.
Breeeef !
Passons.
Comme je le disais précédemment, un cheval ou un poney qui sort régulièrement, qui travaille est apte à faire 20km. Pour lui faciliter la tâche et pour vous entraîner également il est recommandé de faire au moins deux longues sorties entre deux et trois heures de pas actif dans la semaine qui précède votre compétition. Ce sera un plus pour le souffle et pour les membres. Garde dans l’idée que c’est un minimum et qu’au plus tu effectues de longues sorties dans le temps, au pas ou aux allures sur du bon terrain, au plus tu prépares les membres de ton cheval, il se renforce.
La veille et l’avant-veille évite le travail en carrière, ton cheval a besoin de s’étendre et d’être souple pour parcourir les kilomètres, inutile de faire une séance de musculation avant, inutile de le fatiguer, au contraire il doit avoir éliminé un maximum de toxines et être au meilleur de sa forme pour la course. Par contre une petite séance d’assouplissement, de stretching dans votre cours du mercredi pourquoi pas.
Tu sais c’est comme à l’école lorsqu’on te demande d’apprendre tes cours dans le temps, au fil des leçons et non la veille au soir pour l’examen du lendemain…Bon ton cerveau peut un peu le supporter, par contre l’examen de natation euh…non ça n’a jamais marché sans avoir fait les longueurs avant.
Si tu cherches des astuces, des renseignements n’hésites pas non plus à parcourir la littérature existante sur l’endurance. Il existe plusieurs livres dont je fais la liste à la fin de cet article.
Connaitre le déroulement d’une compétition
Le matin de ta compétition est assez intense jeune padawan, alors concentre-toi. En général lorsqu’on arrive pour la première fois sur un terrain de compétition d’endurance c’est « le soukkkk ». En effet, pas forcément de structure, souvent des champs, des terrains de football ou de rugby, il suffit d’un grand espace pour accueillir une course.
Ta première étape : l’accueil cavalier pour récupérer ton dossier (carte vétérinaire, dossard, roadbook). Prends le temps ensuite de faire marcher ton cheval et de le panser, qu’il se dégourdisse avant de te diriger vers le contrôle vétérinaire où un membre de l’équipe va examiner ton cheval : métabolisme et allures. D’ailleurs les allures tu es au point sur le trotting ? N’hésite pas à lire l’article Préparer son trotting !
Là tu es au top Watson, prêt pour le départ ! Demande conseils aux vétérinaires présents, pour le déroulé de la boucle, pour l’hydratation de ton cheval, ils sont là aussi pour ça et connaissent les conditions climatiques et le terrain.
Une fois ton cheval prêt et toi en selle, il n’y a plus qu’à partir vous amuser à deux ! Au départ, vous donnez votre carte vétérinaire au staff qui note l’heure de départ et vous la rend. Ne la perds pas ! Confie-là à une personne de confiance #MamanGroom 😊 On l’a tous fait une fois…de perdre la carte…ou de l’oublier dans une voiture, bref surveille ce carton.
Ta vitesse sur la boucle est limitée selon l’épreuve : 10 à 12km/h si tu es en club 3 et 12 à 15km/h si tu es en club 2. Pourquoi pas se trouver un groupe avec lequel partir si tu es seul(e), c’est très formateur. Toutefois ton cheval doit être sociable et maîtrisé, pas la peine d’aller mettre le bronx chez les autres. Place-toi en queue de peloton si besoin, souvent les cavaliers qui ont des jeunes chevaux ou les très jeunes cavaliers demandent à partir avec d’autres. C’est l’avantage de cette discipline aussi, c’est un vrai sport d’équipe !
Sur la Piste
Pars au trot pour les premières vingt minutes, c’est l’échauffement. Prends le temps de chauffer les muscles, ceux de ton cheval et les tiens aussi hein, ne pas s’oublier ou tu vas connaitre des courbatures insoupçonnables.
Si tu es à 12km/h tu parcourras les 20km en 1h40, à 15km/h en 1h20. La différence n’est pas énorme, vingt minutes. Adapte ta vitesse de croisière en fonction du terrain. Laisse ton cheval s’étendre et trotter ou galoper avec l’encolure étendue.
Contrairement à un travail en carrière ou en saut où ton cheval doit être rassemblé et concentrer son énergie dans sa force; en endurance il doit économiser ses efforts. Il a besoin de faire de grandes foulées lentes et non de petites foulées rebondies. Essaye toi-même, lors de ta préparation, de courir en petites foulées (en montées de genoux aussi, même combat) puis d’étendre ta foulée loin, d’aller chercher avec le talon devant sans pour autant modifier ton allure. Tu verras, tu as besoin de moins de souffle et seras moins fatigué musculairement à la fin.
Attention, pour autant tu dois contrôler l’allure car, entre toi et ton cheval, tu es seul(e)s à savoir combien il reste de kilomètres à parcourir. Un trot trop rapide raidit et peut entraîner des boiteries. Les terrains durs ne sont pas bons pour les membres, au pas dans les montées et les fortes descentes, pas la peine de faire des efforts inutiles.
Contrôle final
A l’issue de la boucle, tu as 30 minutes pour passer au contrôle vétérinaire final. Pendant ce temps il faut rafraîchir ton cheval, l’aider à récupérer et éliminer la transpiration. Fais-le boire en priorité, dans une eau à température ambiante. Arrose l’encolure, entre les cuisses, ce sont les endroits les plus chaud où se trouvent les grosses veines. Attention au dos et à la croupe, l’eau froide peut entraîner des crampes, pas besoin de mouiller. Tu peux passer l’éponge (au sens propre hein) sur la trace du tapis car ton cheval sera sûrement sale ou plein de transpiration.
Pense à alterner arrosage et passage du couteau de chaleur pour éliminer l’eau chaude et la transpiration, lorsqu’il a récupéré, tu peux faire marcher doucement ton cheval.
Tu dois passer en dessous des 64 pulsations cardiaques par minutes. Une fois ce chiffre atteint, tu peux marcher pour que ton cheval continue de récupérer tout en évitant les crampes, arrose-le de temps en temps pour refroidir à nouveau. C’est pendant ce laps de temps que tu vas chercher à avoir la fréquence la plus basse possible pour gagner des points. Evidemment il faut connaitre la fréquence cardiaque de ton cheval au repos, sa nature calme ou stressée. Si tu ne l’as jamais vu en-dessous de 45 pulsations cardiaques, ne vas pas chercher le 36…logiquement ça ne marchera pas, je ne veux pas faire de faux espoir mais bon…
Les poneys peuvent souvent atteindre des cardiaques très bas, 32,34. Enfin moi, ma première 20 kilomètres j’avais un stressé un peu fou et suis restée à 52. Les chevaux qui ont du sang arabe auront plus de chance de descendre bas.
Garde une marge pour le passage au contrôle, au cas où il y a du monde. A lui de jouer maintenant pour le cardiaque, à toi pour le trotting Rider !
Pareil, demande des conseils au vétérinaire pour les soins d’après course selon l’état de ton cheval, son hydratation et son transit. Tu peux prévoir d’amener de l’argile ou un soin de récupération des membres à lui appliquer sous les protection de transport ou avec des flanelles et bandes de repos. Pour le reste je te laisses voir avec ton/ta coach, tes habitudes et les habitudes alimentaires de ton cheval. Si ton cheval est au box la nuit, il faudra le sortir au petit matin toute la journée pour le laisser se dégourdir les pattes et récupérer physiquement.
J’espère que ce brief de démarrage t’as plu ! N’hésites pas à me le dire sur Instagram en commentaire du post dédié, parles-moi de ton expérience en corse également !
Avant qu’on ne se quitte, voici la liste des ouvrages !
Tenir la Distance, Nancy S. loving (plus édité) ( une vraie bible de la connaissance physiologique du cheval d’endurance, l’oeil d’une vétérinaire sur la discipline)
Le trotting en endurance, c’est un peu la figure imposée des carrés de dressage, l’oxer à la sortie du triple sur le parcours de saut d’obstacle, la réception pieds joints des voltigeurs….en somme, la clé de votre performance et de votre résultat en compétition. Ce n’est pas un simple aller-retour au trot pour montrer les allures souples de son cheval, non, c’est bien plus que ça et aujourd’hui cher rider je t’explique les clés d’un trotting d’endurance équestre réussi pour aller plus loin en compétition.
1/ L’apprentissage : entrainer son cheval
Faire trotter son cheval en ligne ce n’est pas inné. Evidemment, à quel moment tout équidé bien constitué a-t-il envie de vous suivre en vous voyant tirer sur la longe et vous pavaner devant lui ? Il préférera tendre l’encolure au maximum tout en marchant et vous laissant vous fatiguer #CaSentLeVecu.
Ainsi, apprendre à un cheval à trotter en ligne droite, activement, sur commande, à vos côtés c’est une technique et les erreurs que l’on peut faire son nombreuses. Pour peu que ce soit un jour sans (soleil, motivation, chance, sandwich pour le véto…) vous risquez le doute voire l’élimination.
En course d’endurance il y a un trotting initial à faire, puis un à chaque étape pour passer à la boucle suivante et enfin le juge de paix : le contrôle final.
Un cheval bien préparé, en forme musculairement va en général rester constant dans ses trotting et permettre aux vétérinaires de bien juger une éventuelle boiterie. Il suffit d’une boucle plus dénivelée, d’un début de fatigue du à la chaleur ou à la vitesse, d’un cheval qui a froid ou parfois simplement d’un défaut pour que ce dernier ne trotte pas droit, pas de manière très souple ou élancée et le jugement devient difficile. Il faut donc bien connaitre son cheval, ses allures initiales et surtout s’entraîner pour faire des trottings les plus irréprochables possibles et ainsi être capable soit même de voir s son cheval boitte.
Les erreurs du débutant :
Tryon 2018 / C : Zoé Lissarrague
regarder son cheval
tirer jusqu’en bout de longe
tourner à l’intérieur en bout de piste
donner un coup de longe vers les flancs
ne pas ralentir droit avant le virage
ne pas partir droit
Une fois que vous avez banni ces mauvaises habitudes tout va mieux. Premièrement lorsqu’on lance son cheval au trot on a tendance à le regarder pour voir s’il a démarré ou alors à tirer pour lui demander très explicitement de nous suivre, mais rares sont les mules qui répondent à l’appel n’est-ce pas ?
>> Le préparer à la maison. Faites un aller-retour au pas actif pour donner un tracé et mettre votre cheval à l’écoute, surtout pour un jeune cheval ou chez ces froids de selle-français. Promis j’ai tenté un trotting de selle-français, c’est un peu comme passer de la twingo au 4×4, ça ne démarre pas aussi vite…
Toujours se tenir à l’épaule ou à l’encolure de son cheval, si vous le dépassez il risque de ralentir.
Ensuite pour vous lancer sur le trotting, soyez actif, poussez le un peu avec vous, mais attention, le coup de longe l’arrière doit être banni pour la simple et bonne raison que votre cheval se lance tordu et risque à force de rester de travers sur vos trottings. Aidez-vous de la voix, habituez-le comme en longe à partir sur un « trot » « trotté ». Pour démarrer l’apprentissage, on peut s’aider d’un stick de dressage.
Le démarrage, la rectitude, cela se travaille à la maison bien en amont de l’épreuve, faites-le après chaque sortie pour habituer votre cheval, dans des endroits différents mais toujours sur une ligne droite et plate.
2/ La rectitude
En bout de piste on ralentit, votre monture a des kilomètres dans les pattes, freiner brusquement devient inconfortable. Une ligne de trotting fait 30 mètres réglementairement. Prenez au moins trois mètres en bout de piste pour ralentir et réaliser un virage au pas LARGE. Votre cheval est à l’intérieur du cercle, vous à l’extérieur. En bref on tourne à droite et non à gauche. De la même manière prenez quelques mètres avant d’arriver vers le vétérinaire pour ralentir aussi et vous arrêter face à lui. Il faut chercher la fluidité des transitions d’allures.
En somme : on part droit au pas sur un ou deux mètres, on demande le trot sur la grande longueur, on ralentit trois mètres avant la fin pour réaliser un cercle au pas et surtout on attend un retour droit sur la ligne pour demander à nouveau le trot. Demander le trot alors que l’arrière-main de votre cheval est encore sur le cercle va provoquer un mauvais départ.
3/ Le balancier
Tenir la longe tendue est aussi mauvais pour l’apprentissage que pour la pratique, vous pénalisez le balancier naturel de la tête du cheval et empêchez le vétérinaire de juger, mais également vous faites subir à votre cheval les secousses de votre propre corps ce qui peut laisser croire à une irrégularité.
Je te vois venir le pas content « comment on peut garder l’impulsion si on ne peut pas tenir la tête ? »
Effectivement, il vous faudra lâcher la tête, mais pas complètement, le mieux est de garder la paume de main collée à la longe pour induire la rectitude. Si vous lâchez entièrement un poney ou un jeune cheval qui n’a pas l’habitude du trotting, vous allez vous retrouver bien souvent avec la tête de ce dernier dans votre champ de vision, ou qui regarde le pote de droite, mais ne se concentre pas sur sa ligne. Il faut garder une approche discrète à la longe pour tempérer les défauts de rectitude. Souvent je garde la main bien ouverte derrière ma longe pour que le vétérinaire puisse voir que je ne tiens pas la tête.
<= Attention à la longe tendue, trop loin et à la fixité. Garder une main souple sur votre longe pour éviter les coups
4/ Déceler l’irrégularité
Quand vous trottez votre cheval, vous ne pouvez pas en même temps regarder ses membres ou sa croupe, j’ai une astuce pour savoir si mon cheval boite. Je regarde entre les oreilles, l’encolure doit normalement rester fixe, la tête fait le balancier. Si je vois les oreilles s’abaisser anormalement et avec la connaissance de leur mouvement naturel j’arrive à présent à savoir. Si l’encolure s’abaisse fortement il est possible que la boiterie vienne des postérieurs, car le cheval soulage tout le diagonal. Il faut s’entraîner à la maison pour apprendre à connaitre le déplacement de son cheval et maîtriser les « déviations ».
Nous utilisons des cookies pour vous garantir la meilleure expérience sur notre site web. C'est un peu comme le contrôle initial, on recueille quelques données métriques. Ne paniquez pas, ça fait augmenter les pulsations cardiaques ! Si vous continuez à utiliser ce site, nous supposerons que vous en êtes satisfait.J'accepteJe refusePolitique de confidentialité
Commentaires récents